ਕੰਸਟਰਕਸ਼ਨ ਹੋਸਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਫਰੇਮ ਦੀ ਉਚਾਈ 6 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ-ਆਨ ਟ੍ਰਾਇਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਪਹਿਲਾਂ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਲੀਕੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਲਹਿਰ ਨਾ-ਐਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਆਮ ਹਨ, ਕੀ ਫੇਜ਼ ਐਰਰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ, ਸੀਮਾ, ਉਪਰਲੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਸੀਮਾ, ਘਟਣ ਦੀ ਸੀਮਾ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ ਆਮ ਹਨ।ਐਲੀਵੇਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ "ਐਲੀਵੇਟਰ ਸਥਾਪਨਾ" ਅਧਿਆਇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨੱਥੀ ਕੰਧ ਫਰੇਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਫਰੇਮ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਵਰਟੀਕਲਿਟੀ ਨੂੰ ਥੀਓਡੋਲਾਈਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਯੰਤਰਾਂ ਜਾਂ ਵਰਟੀਕਲਿਟੀ ਖੋਜ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਐਲੀਵੇਟਰ ਦੇ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਫਰੇਮ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਤੁਰੰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ:

1. ਸਾਈਡ ਰੋਲਰਸ ਨੂੰ ਡੀਬੱਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਕਾਲਮ ਟਿਊਬ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਗਾਈਡ ਰੋਲਰਸ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਰੋਲਰਸ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤਤਾ ਸਾਈਡ ਰੋਲਰਸ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਕਾਲਮ ਟਿਊਬ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 0.5mm ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾੜਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਸਹੀ ਸਮਾਯੋਜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 20kg.m ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।

2. ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਰੋਲਰਸ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਈ, ਉੱਪਰਲੇ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੱਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਹੇਠਲੇ ਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਸਮਾਯੋਜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 25kg.m ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਨਾਲ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਲੇਟ ਜਾਲ 'ਤੇ ਕਟੌਤੀ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ 50% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਵੇ।

3. ਬੈਕ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੇਫਟੀ ਹੁੱਕ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਰੈਕ ਬੈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੈਕ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।ਗੈਪ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਕ ਵ੍ਹੀਲ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਮੋੜੋ, ਤਾਂ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਰੈਕ ਜਾਲ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਪਾੜਾ 0.4-0.6mm ਹੈ, ਮੈਸ਼ਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ 40% ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ ਬਰਾਬਰ ਹੈ ਪਿੱਚ ਸਰਕਲ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

4. ਕੀ ਲੀਡ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਗੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਰੈਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?ਪਾੜਾ 0.2-0.5mm ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਜ ਆਇਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਰੈਕਾਂ ਦੇ ਸੰਜੋਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ।

5. ਕੇਬਲ ਟਰਾਲੀ ਦੀ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਕੇਬਲ ਟਰਾਲੀ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਕੇਬਲ ਟਰਾਲੀ ਦੇ ਗਾਈਡ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਾ ਪਾੜਾ 0.5mm ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਟਰਾਲੀ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਲਚਕਦਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਜਾਮਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।